งานวิจัยเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้การเคลือบผงบ่มที่อุณหภูมิต่ำกับล้ออะลูมิเนียม

เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการใช้ผงอุณหภูมิต่ำกับล้ออะลูมิเนียม บทความนี้จะเลือกการเคลือบผงสำหรับการบ่มที่อุณหภูมิต่ำและการเคลือบผงแบบธรรมดาเป็นการเปรียบเทียบ ขั้นแรก วิเคราะห์กลไกการทำให้เสร็จการบ่มที่อุณหภูมิต่ำของผงอุณหภูมิต่ำ ประการที่สอง ทดสอบการอบของผงทั้งสอง ลักษณะเส้นโค้งการอบถูกวาด; ล้อพ่นคู่ที่สามหยุดการทดสอบสมรรถนะทางกล (การทดสอบความแข็งแรงของผลผลิตและความน่าเชื่อถือ) และการทดสอบฟิล์มสี (การยึดเกาะ แรงกระแทกของกรวด การกันน้ำ การทดสอบสเปรย์เกลือและการทดสอบการวางบล็อกการชั่งน้ำหนัก) สุดท้าย วิเคราะห์และประเมินการใช้งานและส่งเสริมกระบวนการอุณหภูมิต่ำในการผลิตล้ออลูมิเนียม

การเคลือบผงเป็นหมวดหมู่ที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในเทคโนโลยีการเคลือบทั้งหมด เนื่องจากการปล่อย VOC นั้นเกือบเป็นศูนย์ ภูมิหลังในปัจจุบันของการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วมากขึ้น การเคลือบผงได้เริ่มใช้กับล้อรถยนต์แล้ว โครงสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคุณสมบัติการเคลือบที่ยอดเยี่ยมได้กระตุ้นการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม สภาวะการบ่มของสีฝุ่นธรรมดาส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 180 ℃ และบางส่วนอาจสูงถึง 200 ℃ และเวลาประมาณ 25 นาที มีข้อบกพร่องในการอบที่อุณหภูมิสูงและใช้เวลานาน ซึ่งนำไปสู่การใช้พลังงานสูงในการใช้งานจริงและการบ่มที่มากเกินไป อุณหภูมิอาจทำให้ชิ้นส่วนเปราะได้ ล้อรถยนต์เป็นส่วนรับน้ำหนักหลักของรถยนต์ ไม่เพียงต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอ แต่ยังต้องมีความทนทานเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าทนต่อแรงกระแทก การลดอุณหภูมิการบ่มของสีฝุ่นสามารถเพิ่มความเหนียวของดุมล้อ ลดการใช้พลังงานขององค์กร และบรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม

ในปัจจุบัน ผงบ่มที่อุณหภูมิต่ำที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ถูกนำมาใช้ในปริมาณมากในด้านเครื่องใช้ในครัวเรือน ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ผงบ่มที่อุณหภูมิต่ำแบบดั้งเดิมที่ใช้มีคุณสมบัติในการปรับระดับต่ำ และการเคลือบล้ออะลูมิเนียมมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการปรับระดับและลักษณะที่ปรากฏ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพ่นบนล้ออลูมิเนียม ดังนั้นในอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมสำหรับยานยนต์ ผงบ่มที่อุณหภูมิต่ำจึงไม่ได้ใช้ในปริมาณมาก ดังนั้นหากอุตสาหกรรมล้ออะลูมิเนียมสามารถใช้ผงบ่มที่อุณหภูมิต่ำได้ ก็จะมีช่องว่างให้ปรับปรุงในด้านการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้อีกมาก